국토교통부, 가덕도신공항 건설 가시화…29일 기본계획 고시

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- 1 - 보도시점 : 2023. 12. 28.(목) 11:00 이후(12. 29.(금) 조간) / 배포 : 2023. 12. 28.(목) [2023년 국토교통부 정책 돋보기] 가덕도신공항 건설 가시화…29일 기본계획 고시 - ‘24시간 운영 가능한 편리하고 안전한 공항’ 건설 로드맵에 따라 ’29.12월 개항 목표로 추진 □ 국토교통부(장관 박상우)는 윤석열 정부의 국정과제로 추진하고 있는 “가덕도 신공항 건설사업” 기본계획을 12월 29일 수립‧고시하고, ’29년 12월 개항을 목표로 본격적인 사업을 추진할 계획이라고 밝혔다. □ 가덕도신공항 건설사업 기본계획에 따르면, ① (24시간 운영가능 공항) 가덕도신공항은 공항건설에 총 13.49조원을 투입하여 대형화물기(B747-400F 등) 이착륙이 가능한 3,500m의 활주로를 건설하는 등 심야시간대에도 운영이 자유로운 국제공항으로 건설된다. < 가덕도신공항 시설 배치도 및 시설규모 > 구 분 시설규모 구 분 시설규모 활주로 3,500m × 45m, 1개 접근 교통 도로 연장 9.3km 유도로 평행유도로 2개, 고속탈출 6개, 직각 4개 철도 16.5Km 계류장 1,006,431㎡, 74대 주차장 10,718대 여객터미널 200,680㎡ 항행안전 시설 GP, LOC 및 항행시설 1식 화물터미널 17,200㎡ 항공등화 시설 ALS 및 공항등화시설 1식 ② (부산신항 등과 연계한 글로벌 물류허브 공항) 가덕도신공항은 항공화물수요의 처리를 위한 화물터미널 1.72만㎡(건축연면적) 및 화물 관련시설 부지로 9.8만㎡를 조성하고, 장래 화물수요 증가에 대비한 시설 확장 부지 4.7만㎡도 확보하였다. ㅇ 항공물류, Sea & Air 항공복합물류 활성화를 위한 특화 단지 등의 입주가 가능한 지원시설부지 126만㎡(축구장 약 180개 규모)도 별도로 조성하여 부산항 신항과 연계한 물류중심 공항으로 발전시켜 나갈계획이다. 보도자료 - 2 - < 화물 및 물류 관련 시설 계획> ③ (안전한 스마트 공항) 가덕도신공항은 정밀계기접근*(Cat-Ⅲ)이 가능한항행안전 및 항공등화 등의 공항시설을 설치하여 항공안전 확보는 물론, 항공기 운항 정시성을 극대화할 계획이다. * 활주로 중심선, 착륙 각도(3°), 활주로에서 항공기까지 거리 등의 정보를 제공하여 항공기가 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 해주는 시스템 ㅇ 해상에 건설되는 만큼, 태풍(해일)등에 의한 피해가 발생하지 않도록 100년 빈도의 심해설계파*를 적용하여 방파호안을 설계하였으며, * 항만·해양 구조물 설계를 위해 해양수산부에서 제시한 파향별, 빈도별(10년, 20년, 30년, 50년, 100년) 파고로서, 구조물 안전 확보를 위하여 파고값이 가장 큰 100년 빈도의 파고를 적용ㅇ 가덕도신공항 기본계획 단계에서 지형측량 결과 등을 적용한 BIM* 모델을 마련하고, 설계·시공·운영에 걸친 모든 단계에 BIM을 적용하여건설 중 안전·품질 향상을 도모하고, 디지털 트윈 기술을 적용하여 이용객동선분석, 시설물 유지관리 등 이용자 편의를 증진시킬 계획이다. * Building Information Modeling : 3D 모델을 기반으로 건축·토목 등 모든 건설분야의설계, 시공, 유지관리 단계 등 전 생애주기 동안 적용되는 정보를 생산, 관리하는 기술④ (신공항 접근교통망도 함께 건설) 신공항 이용객의 접근 편리성 확보를 위해 가덕대교~신공항까지 접근도로와 부산신항철도와 신공항을 연결하는공항철도를 건설한다. - 3 - ㅇ 아울러, 해상을 통한 이동이 가능하도록 해양수산부, 부산시 등 관계기관과 협의하여 연안여객터미널 설치도 추진할 계획이며, 미래 모빌리티인 도심항공교통(UAM) 인프라(버티포트) 구축을 위한 부지도 기본계획에 반영하였다. < 교통망 계획 > * 접근도로 및 접근철도는 관계기관 협의 결과에 따라 사업내용 등이 변경될 수 있음 * 접근도로는 「도로법」에 따라 부산지방국토관리청에서, 접근철도는 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」에 따라 국가철도공단에서 사업을 시행할 예정이며, 구체적인 사업계획에 대하여는 개별법령에 따라 별도 고시 예정 □ 국토교통부는 가덕도신공항 기본계획이 12월 29일 고시된 만큼 ‘24년 상반기 중 여객터미널 건축설계공모, 부지조성 공사 발주 등을 추진할 계획이다. □ 국토교통부 백원국 제2차관은 “내년부터 가덕도신공항 건설사업이 본격화 됨에 따라 공항건설을 전담할 가덕도신공항건설공단도 내년 4월까지 설립될 수 있도록 차질없이 준비하겠다”라고 밝혔다. ㅇ 아울러, “가덕도신공항은 남부권의 하늘 길을 확대하고 부산‧진해 신항과연계한 글로벌 물류 허브 조성에 핵심 역할을 할 것으로 기대되는만큼 안전과 품질이 확보된 신공항을 적기에 건설할 수 있도록 최선을 다할 것” 이라고 덧붙였다. - 4 - 담당 부서 국토교통부 가덕도신공항건립추진단 책임자 팀 장 위은환 (044-201-5202) 팀 장 홍복의 (044-201-5207) 담당자 사무관 김대현 (044-201-5203) 사무관 백선영 (044-201-5208) 사무관 유영란 (044-201-5205) 사무관 이광석 (044-201-5206) 주무관 이조순 (044-201-5209) 주무관 노태훈 (044-201-5204) 주무관 유욱재 (044-201-5211) - 5 - 참고1 가덕도신공항 건설사업 기본계획(안) 개요 < 가덕도신공항 기본방향 > ◈ 24시간 운영 가능한 공항 건설로 물류 ․ 여객의 복합-쿼트로 포트구축 * (물류) 공항+항만+철도+도로 / (여객) 항공기+자동차+열차+여객선/UAM ◈ 부산신항과 연계한 Sea & Air 중심 항공복합물류 등 공항 경제권 활성화 * 공항 물류시설 자유무역지역 지정 추진 및 공항복합도시 조성 등 지역계획과 연계◈ BIM, 디지털트윈 등 첨단기술을 적용 안전한 스마트 공항 건설 ․ 운영◈ 가덕도의 해양 생태 ‧ 자연 환경과 어우러지는 저탄소 ‧ 친환경 공항 건설□ 공항개발예정지역 ㅇ 위치/면적 : 부산광역시 강서구 가덕도 일원 / 6,669천㎡ * Airside시설 3,199천㎡, Landside시설 2,209천㎡, 공항지원시설 1,261천㎡ □ 공항의 규모 및 배치 구분 면적 Airside 3,199천㎡ Landside 2,209천㎡ 지원시설 1,261천㎡ 합계 6,669천㎡ 구 분 시설규모 비고 구 분 시설규모 비고 활주로 3,500m × 45m, 1개 CAT-Ⅱ 접근교통 도로 연장 9.3km - 유도로 평행유도로 2개(3,500mx23m, 1,400mx23m), 고속탈출유도로 6개, 직각유도로 4개 철도 16.53Km - 계류장 1,006,431㎡ 74대 주기 주차장 276,330㎡ 10,718대 여객터미널 200,680㎡ 17,030천인/년 항행안전시설 GP, LOC 및 항행시설 1식 화물터미널 17,200㎡ 260천톤/년 항공등화시설 ALS 및 공항등화시설 1식 - 6 - □ 항공수요 전망 (목표연도 2065년 기준) ㅇ (여객) 국제선 2,326만명 / (화물) 국제선 33.5만톤 □ 장애물 제한표면 ㅇ 장애물 제한표면을 침투하는 일부 장애물에 대하여는 공항시설법에따라 관계 행정기관 협의 등을 거쳐 장애물 존치(연대봉 등) □ 사업기간 / 사업시행자 ㅇ 사업기간 : ’23년 ~ ‘30년(‘29.12월 개항 목표) * '30년 12월까지 개항 필수시설 외 지원시설 부지공급 등 ㅇ 사업시행자 : 국토교통부(‘24년 가덕도신공항건설공단 설립 후 건설공단이 수행) * 접근도로는 「도로법」에 따라 부산지방국토관리청에서, 접근철도는 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」에 따라 국가철도공단에서 사업을 시행할 예정이며, 구체적인 사업계획에 대하여는 개별법령에 따라 별도 고시 □ 건설 및 운영계획 ㅇ (건설) 부지조성은 단일공구 통합발주(TK) 적용, 여객터미널은국제현상공모 후 설계-시공 병행방식 적용 등 ㅇ (운영) 국제선 중심 운영 * 세부 운영계획은 개항 2~3년 전 확정 □ 환경관리계획 ㅇ 환경영향평가법 등 관련 법령에 따라 사전에 환경 저해 요인을검토하고 예방대책 마련 ㅇ 사업으로 인한 분진, 수질 등 환경오염 유발 우려에 대해피해최소화 대책을 실시계획 수립 단계에 검토하여 시행 - 7 - 참고2 가덕도신공항 건설 조감도 조감도① 조감도② - 8 - 조감도③ 조감도④ - 9 - 참고3 신공항 접근 교통망(도로‧철도) 계획(안) * (도로) 가덕도신공항 ↔가덕대교 ↔국지도58호선 ↔고속도로(부산신항-김해) * (철도) 가덕도신공항 철도 ↔부산신항 배후철도 ↔부전-마산선·경부선 * 접근도로 및 접근철도는 관계기관 협의 및 총사업비 협의 결과에 따라 사업내용 등이 변경될 수 있음 - 10 - 참고4 가덕도신공항 공항시설 배치 평면도