국토교통부, 이원화된 고속철도 통합 추진한다

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- 1 - 보도자료 보도시점 : 2025. 12. 8.(월) 14:00 이후(12. 9.(화) 조간) / 배포 : 2025. 12. 8.(월) 이원화된 고속철도 통합 추진한다- 고속철도 통합 로드맵 발표… 국민편의 확대와 안전성 강화 최우선- 단순 흡수통합은 지양…한국의 철도산업 대내외 경쟁력을 높이는 방안 마련□ 국토교통부(장관 김윤덕)는 한국철도공사(이하 코레일)과 SR 노사, 소비자단체 등이 참여한 간담회와 각계 전문가 의견을 폭넓게 수렴하여, 고속열차 좌석부족으로 인한 국민 불편과 철도안전 문제를 해소하기 위한“이원화된 고속철도 통합 로드맵”을 마련했다. * (대통령 공약) 이원화된 고속철도 통합으로 운행횟수 증차 등 국민편의 확대‧안전성 강화ㅇ 로드맵은 공공기관운영위원회 심의·의결을 거쳐 최종 확정된다. □ “이원화된 고속철도 통합 로드맵”의 주요내용은 다음과 같다. ㅇ 좌석 부족이 심각한 수서역 등에 고속철도 좌석공급을 확대하기 위해 KTX‧SRT 교차운행*을 우선적으로 추진하고, 이와 함께 예·발매시스템을통합하여 예매 불편을 해소한다. * 서울역 KTX와 수서역 SRT를 기종점 구분없이 교차(서울역 SRT, 수서역 KTX) - 먼저, 수서발 좌석공급을 확대하기 위해 운영효율을 최대화 하는 방향* 으로 서울발 KTX과 수서발 SRT 교차운행을 ‘26년 3월부터 추진한다. * 수서 SRT 매진상황을 고려하여 비교적 이용률이 낮은 서울 KTX를 수서역 투입 - 다음으로, 코레일과 SR 고속차량을 통합 편성‧운영, 즉 KTX와 SRT 구분 없이 복합 연결하고 기종점 구분없이 서울역과 수서역을 자유롭게 운행토록 하여 차량운용률*을 향상시키고 좌석 공급을 보다 확대한다. (안전성 검증 등을 거쳐 ‘26.6월 시범사업 후 확대) * 예시 : (현행) 서울→ 부산→ 서울→ 부산 ☞ (통합) 서울→부산 →수서 →포항 →서울 - 2 - - 이와 함께 하나의 앱으로 KTX‧SRT가 결제와 발권이 가능하도록 개선(‘26)하고, 이와 연계하여 SRT와 일반열차(ITX-마음 등) 환승 시, 요금할인을 도입하는 한편, KTX와 SRT 간 열차 변경 시 취소수수료도 면제할 계획이다. ㅇ SR 등 이해당사자의 의견수렴, 필수적인 법정절차 등을 거쳐 ‘26년 말까지 기관통합을 노력한다. - 통합 기본계획 수립, 조직‧인사‧재무설계 등을 위한 연구용역을 추진하고, 노사정협의체를 구성‧운영하는 한편, 국토부 내 ‘고속철도 통합추진단’을 설치하여 공공기관운영위원회 심의, 철도안전관리체계 승인, 기업결합 심사 등 법정절차를 이행할 계획이다. □ 국토교통부 김윤덕 장관은 “정부는 이해관계자, 관련 전문가 등의 의견을 수렴한 결과, 이원화된 고속철도를 통합한다는 방향을 정했다”면서, “고속철도 통합은 단순 기관 간 결합하는 흡수통합이 아니라 한국의 철도산업 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라고 강조했다. ㅇ 또한, “통합 과정에서 SR 직원의 불이익이 없도록 정부가 각별히 챙길 계획”이라고 밝혔다. 담당 부서 철도국 책임자 과 장 우정훈 (044-201-3538) <총괄> 철도정책과 담당자 사무관 김강문 (044-201-3940) 운영통합 철도국 책임자 과 장 강욱 (044-201-3970) 철도운영과 담당자 사무관 심동휘 (044-201-4636)